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Qui suis-je ???

  • : 24/06/2005
  • : le blog fotoralispectacle par : JB
  • fotoralispectacle
  • : photo
  • : Ce blog a pour but de faire partager ma passion du rallye à ceux qui le désire. De plus, la photo est aussi l'une de mes passions. Donc les deux s'allient très bien !!! Contactez moi !!! (jb_cassel@hotmail.com) j'ai des miliers de photos en stock !!

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Depuis quand existe le rallye ??? Une question... une réponse...

Le terme de « rallye » appliqué au sport automobile fait son apparition en 1911 avec la première édition du Rallye automobile de Monte Carlo. Toutefois, le concept de courses sur route, principalement ville à ville, remonte à 1894 avec l'organisation d'un Paris Rouen.

Nombre d'épreuves voient le jour dès la fin du XIXe siècle, dont le fameux Paris Bordeaux. Des accidents mortels poussèrent les organisateurs à se réfugier sur des circuits à partir de 1906, sans abandonner toutefois la course sur route. Le Rallye de Monte-Carlo devient ainsi annuel à partir de 1924. Dans son sillage, le Rallye du RAC voit le jour en 1932 tout comme le Rallye des Alpes Françaises. En Italie, le rallye des mille miles est créé dès 19270. En 1973, la FIA met en place un championnat du monde des rallyes.


L'automobile, fruit des inventions de géniaux inventeurs, était considérée à ses débuts comme une invention sans réel avenir, tout juste destinée à de jeunes oisifs casse-cous et dangereux pour les passants et les animaux. Malgré cela, grâce aux efforts de marques pionnières, telles que, en France, De Dion Bouton, Panhard et Levassor, ou encore Peugeot, et au travers des premières compétitions, l'automobile marqua les esprits et fonda une nouvelle industrie. Les voitures sans chevaux, à force de perfectionnements, finirent par séduire une clientèle d'acheteurs fortunés. L'automobile était alors un objet de luxe.


Retrouvez toutes les caractéristiques du premier rallye Monte Carlo sur www.col-de-turini.com .



 

Sources : www.wikipedia.org    /     www.col-de-turini.com

 


Samedi 30 juin 2007
ajouter un commentaire commentaires (1)    recommander par jb_cassel
J'espère pouvoir aidé pas mal de passionnés de rallye qui se demandent ce qu'est que "?????" qui a été monté sur telle ou telle voiture. Etant très peu doué en mécanique, je vais essayer de vous expliquer brièvement en étant le plus clair possible ce que peut être un autobloquant.

Leçon n°1 : L'autobloquant :
Il s'agit d'un différentiel mécanique à glissement limité.
En clair : lorsqu'il y a une trop grosse différence de vitesse de rotation entre les roues motrices, l'autobloquant intervient pour bloquer le différentiel. Cela évite qu'une roue patine (celle qui est délestée) pendant que l'autre, qui se tape toute la charge, devient inefficace. Il existe différents réglages (tarages) de différentiel. Cette valeur est exprimée en pourcentage, qui correspond à la
différence maximale de rotation entre les roues pour que l'autobloquant se mette en marche. Un détail à savoir, tout de même, c'est qu'un autobloquant possède des disques de friction (petits embrayages), qu'il faut changer de temps en temps, car ils s'usent et rendent l'autobloquant moins efficace.
En conclusion, le pont autobloquant sert à rattrapper un défaut d'adhérence sur une des roues de l'essieu moteur, le système renvoyant la puissance sur l'autre roue.


Voilà, la prochaine leçon sera sur les différents types d'arceaux qui peuvent exister en rallye.


Jb_cassel

Vendredi 29 juin 2007
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Me voila de retour du rallye d'Ypres. Très très très bon rallye... du niveau d'un championnat d'Europe !

Tout à commencer vendredi soir par les deux passages de Dikkebus à l'épingle qui se situe quasiment à l'arrivée, le spectacle est magnifique, plus des 3/4 passent au frein à main ! Ca glisse énormément à la relance. Les pilotes des Fiesta sont déchainés ! Un d'eux part à la faute et fini dans le fossé ! On se regarde tous ( la Ph'team) et on se dit " dix mètres" donc on laisse faire les commissaires qui d'y prennent très mal ! ils sautent tous pour pousser la voiture sans se soucier qu'une autre arrivé ! et la, un spectateut arrive pour signaler la sortie à l'autre conccurrent ! La voiture repart et là ça les commissaires s'énervent sur le spectateur car il est pas dans la zone ! ça s'énerve... et 10 minutes après, les flics arrivent... contrôle d'identité et leçon de moral... c'est honteux !!!

Le deuxième passage se passe super bien !

La samedi, on se place sur l'ES de Watou dans des enfilades ! La corde est déjà énorme à cause des recos et en fin de journée, c'est encore pire !!!!


Donc voilà, mes photos du week end sont où vous savez

@++

Dimanche 24 juin 2007
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Je reviens sur les aventures du Rallye des flandres !

Voici le résumé de mon week end !

Tout commence à 18h le vendredi soir aux vérifs techniques, j'y retrouve JC et Max ! On assiste aux vérifs tranquillement... Geosh, teufteuf et Rudy sont aussi présent. Une bonne petite mise en bouche pour le week end qui nous attend !  8)

Ensuite, la journée du samedi, n'yant pas de voiture sur Lille, je dois me débrouiller avec Transpole ! Départ en métro direction wasquehal, j'assiste aux vérifications... malheureusement, je suis bloqué aux grilles...

Ensuite, je reprend le métro et le train direction bailleul où mon père vient me chercher pour partir en spéciale. Je retrouve mon fréro et ma belle soeur pour l'ES 1 où ils sont commissaires. On est sur la chicane ballot, puis la bosse poiur un gauche 90° qui se poursuit sur des enfilades.
Beau spectacle pour le premier passage et surtout impressioné par Tsjoen qui en 200 mètres passe la 4 aprés la chicane ballot ou ca frotte pour beaucoup de monde !

Deuxième passage, difficile pour trouver un endroit et je fini par me mettre dans les enfilades où la mégane BVA prend la corde à fond ! ca passe et c'est très chaud !!! Il l'a fait les trois passages !

Troisième passage neutralisé deux fois... grosse frayeur pour l'ascona qui fini bien sans rien toucher !

et puis direction gare de bailleul pour rentrer a Roubaix.


Le dimanche matin, ma copine me conduit à l'arrivée du zoning. Je me poste après quelques kilomètres à pieds à l'épingle ou je retrouve Max et fouderallye. Et là, Max me dit qu'il veut bien me prendre avec dans les twingo pour les autres ES.

Nous voila parti un peu à l'arrache pour la deuxième boucle. Nous arrivons, et Tsjoen en même temps que nous. Ouf, on a eut chaud !!!

Ensuite, ayant repéré la ZX de JC, on l'appelle et on rejoint la PH team !
Des enfilades bien gravilloneuses !
Ensuite, on part sur Linselles sous la pluie. Max part un peu plus loin pour prendre des photos dans une grosse corde inondée. Il revient trempé. Pendant ce temps la, Fouderallye et moi sommes serré en dessous du parapluie !!! Merci Max de nous l'avoir laissé !!!
Pour finir direction le podium où on retrouve la Ph'team bien énervé !
Voila, fin du week end bien crevé !!!

@++
jb_cassel

Jeudi 21 juin 2007
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Festival des belles mécaniques !

Me voila de retour d'un tout petit passage au festival des belles mécaniques de Roubaix. J'y ai retrouvé une ambiance très familiale... des voitures exceptionnelles, un cadre magnifique grâce au vélodrôme !!

Enfin, j'y ai passé une superbe matinée et je prends rendez-vous pour l'année prochaine avec une petite idée sympa.

Quelques photos sont dispo où vous vous en doutez !



@++
Jb_cassel


Dimanche 17 juin 2007
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Au passage...

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